據(jù)九洲風(fēng)機了解，風(fēng)機處于正常工況時，沖角很小(氣流方向與葉片葉弦的夾角即為沖角)，氣流繞過機翼型葉片而保持流線狀態(tài)。當(dāng)氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角，此正沖角超過某一臨界值時，葉片背面流動工況開始惡化，邊界層受到破壞，在葉片背面尾端出現(xiàn)渦流區(qū)，即所謂“失速”現(xiàn)象。當(dāng)沖角大于臨界值越多，失速現(xiàn)象越嚴(yán)重，流體的流動阻力越大，使葉道阻塞，同時風(fēng)機風(fēng)壓也隨之迅速降低。

        風(fēng)機的葉片在加工及安裝過程中由于各種原因使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角，因此當(dāng)運行工況變化而使流動方向發(fā)生偏離時，在各個葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同。如果某一葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時，就首先在該葉片上發(fā)生失速，而不會所有葉片都同時發(fā)生失速。u是對應(yīng)葉片上某點的周向速度，w是氣流對葉片的相對速度，α為沖角。分流結(jié)果使葉道與葉片旋轉(zhuǎn)方向u的一側(cè)時，繞流情況有所改善，失速的可能性減小，甚至消失；而分流與失速推進(jìn)方向一側(cè)時，葉道內(nèi)部卻因沖角增大而促使發(fā)生失速，從而又形成堵塞，使相鄰葉道發(fā)生失速。這種現(xiàn)象繼續(xù)進(jìn)行下去，使失速所造成的堵塞區(qū)沿著與葉輪旋轉(zhuǎn)相反的方向推進(jìn)，即產(chǎn)生所謂的“旋轉(zhuǎn)失速”現(xiàn)象。風(fēng)機進(jìn)入到不穩(wěn)定工況區(qū)運行，葉輪內(nèi)將產(chǎn)生一個到數(shù)個旋轉(zhuǎn)失速區(qū)。葉片每經(jīng)過一次失速區(qū)就會受到一次激振力的作用，從而可使葉片產(chǎn)生共振。此時，九洲風(fēng)機察覺到葉片的動應(yīng)力增加，致使葉片斷裂，造成重大設(shè)備損壞事故。

1、軸流風(fēng)機失速原因

        (1)兩側(cè)風(fēng)量不平衡，風(fēng)機失速一般發(fā)生在風(fēng)機并列運行過程中；在低負(fù)荷運行過程中及風(fēng)機并列運行中負(fù)荷較低一側(cè)的風(fēng)機容易發(fā)生失速；

        (2)風(fēng)機出力低，風(fēng)機出口風(fēng)量少，風(fēng)壓高的運行工況中容易出現(xiàn)風(fēng)機失速；

        (3)風(fēng)道特性發(fā)生變化，造成低風(fēng)量，高風(fēng)壓運行工況中容易出現(xiàn)風(fēng)機失速。

2、軸流風(fēng)機失速現(xiàn)象

并聯(lián)運行的軸流風(fēng)機失速出現(xiàn)下列現(xiàn)象：

        (1)失速風(fēng)機的壓頭降低、流量增大、電流大幅降低，出口風(fēng)溫增大；

        (2)失速風(fēng)機噪聲明顯增加，嚴(yán)重時機殼、風(fēng)道、煙道發(fā)生振動；

        (3)失速風(fēng)機振動增大，DCS發(fā)“喘振”大報警；

        (4)在投入“自動”的情況下，與失速風(fēng)機并聯(lián)運行的另1臺風(fēng)機電流、容積比能大幅升高；

        (5)在自動狀態(tài)下，另一臺風(fēng)機動葉開度增大；

        (6)與風(fēng)機“喘振”不同，風(fēng)機失速后，風(fēng)壓、流量降低后不發(fā)生脈動。

3、軸流風(fēng)機失速危害

風(fēng)機的失速現(xiàn)象是風(fēng)機的一種不穩(wěn)定運行工況，對于風(fēng)機運行和爐膛安全燃燒危害很大：

        (1)風(fēng)機失速時，風(fēng)量、風(fēng)壓大幅降低，引起爐膛燃燒劇烈變化，易于發(fā)生滅火事故；

        (2)失速風(fēng)機不出力或少出力，風(fēng)機內(nèi)部發(fā)生倒流現(xiàn)象，振動增高，可能造成風(fēng)機損壞；

        (3)并聯(lián)運行的另1臺風(fēng)機投入“自動”時，出力增大，容易造成電機過負(fù)荷；

        (4)處理過程不正確時，易于引發(fā)風(fēng)機“喘振”，損壞設(shè)備。